Скажем сразу, дороги зимой в той или иной мере «солят» даже крупнейшие города вроде Санкт-Петербурга. И Новоуральск тут не впереди планеты всей. Другое дело, что есть вопросы своевременности уборки после «посола» и возможности применения более современных реагентов.
На прошлой неделе в тонкостях зимней уборки дорог разбиралась комиссия по безопасности дорожного движения. Как пояснил членам комиссии заместитель руководителя ДКС Дмитрий Войтенко, ранее проанализировали обращения горожан по зимней уборке. И на первом месте — грязь из-за пескосоляной смеси. На втором — колейность. На третьем — вопросы своевременности уборки после посыпки реагентами. ДКС учитывает обращения и по возможности и средствам корректирует работу.
Например, пескосоляную смесь сейчас сыпят в основном на объездные дороги и в промзоне. Соль (галит) и комбинированные смеси — на городские.
В итоге, по данным ГАИ, снизилось количество ДТП, в которых зафиксированы неудовлетворительные дорожные условия. С 67-ми (6 пострадавших) в зиму 2023-2024 до 40-ка (2) в зиму 2024-2025. Уменьшилось количество песка и грязи на дорогах. Плюс ДКС может обходиться меньшим количеством уборочной техники. При этом понятно, что с точки зрения безопасности не важно, чистишь ты дорогу с помощью обычных смесей или дорогого бионорда.
Про бионорд «Нейва» писала не раз. Это реагент нового типа, мини-капсула, в которой содержатся хлориды кальция и натрия, ингибиторы коррозии и другие элементы. Применяться может при температуре до минус 30 градусов. И считается, что, благодаря добавкам, он более щадящий для кузова. ДКС его пробно закупала и применяла в морозных декабре и январе сезона 2023-2024. Он отлично себя показал.
Но от дальнейших закупок, в связи с дороговизной, осенью 2024-го отказались. Продолжили действовать традиционными реагентами и начали сами готовить смеси.
В сильные морозы успешно применяли смесь галита с хлоридом кальция для топления наката. Для сравнения: если на необходимые в сезон 1600 тонн галита тратится порядка 13 млн рублей, то тот же объём бионорда потребует около 65 млн. При этом бионорд заточен именно под серьезные морозы и в его составе всё так же использована соль.
Из всего этого можно сделать следующий вывод: закупки бионорда, считающегося более щадящим для железа, можно продолжить, если выделить на это значительно больше денег из бюджета НГО, и тут же нужно понимать, что даже в морозы ниже 20 градусов вполне можно справляться смесями с хлоридом кальция.
Комиссия рекомендовала ДКС всё-таки идти в сторону развития передовых технологий в применении реагентов и обратила особое внимание на своевременность уборки дорог после посыпки и таяния.