Мы уже рассказывали о том, что в Новоуральске был свой «БАМ». Так жители называли строительство Большой аятской магистрали — водовода от озера Аятского до Верх-Нейвинского пруда. А началась эта история в 1976 году…
Здравствуйте, уважаемая редакция «Нейвы»! Прочитал статью в газете «Как мы строили БАМ» (№ 9 от 11.02.2026 — Прим. редакции) и погрузился в воспоминания, ведь я был непосредственным участником тех памятных событий.
Сразу вспомнился 1976 год, лето. В то время я работал в УАТ СУС на самосвале «МАЗ», и мне, как и многим водителям, довелось поучаствовать в этом грандиозном мероприятии.
Дело в том, что нужно было прокладывать дорогу через заболоченные места на всем ее протяжении, начиная от трассы Свердловск — Серов и заканчивая берегом Аятского озера, где должна была появиться насосная станция. Еще в конце зимы по маршруту дороги, пока болота были замерзшими, ездили прорубать просеку и планировали места под установку экскаваторов. А с начала лета и для самосвалов началась настоящая «пахота». Экскаватор стоял на возвышенном месте, самосвалы «МАЗ» подъезжали под погрузку — это был в основном скальный грунт, грузились и задним ходом ехали до заболоченного участка, вываливали и опять подъезжали под погрузку. По холоду отсыпали площадки примерно через каждые 100 метров, чтобы можно было развернуться.
И так, постепенно, мы двигались в сторону Аятского озера. Не скажу, что были сплошные болота. Сухие места бульдозеры лишь подравнивали. Экскаватор переезжал дальше, и опять начиналась отсыпка болотного участка и движение вперед.
Иногда техника не выдерживала: лопались рессоры, выходили из строя гидроподъемники кузова, гнулись поперечные рулевые тяги, потому что приходилось двигаться задним ходом по камням. Трубы, как помню, уже лежали, а дорога, которую мы отлаживали, шла рядом. Несколько заболоченных участков было пройдено и выровнено бульдозером. Следом дорогу засыпали щебнем, выравнивали и уже завозили щебень в сухие места, чтобы в дальнейшем его использовать по месту.
Так мы проложили дорогу до Аятского озера. Началось строительство насосной станции и водозабора. Продолжали возить щебень, а на насосную возили бетон. Во время перерыва на обед многие занимались «тихой охотой», благо, грибов там было много. В общем, ребята совмещали приятное с полезным.
Вот так прошла эта историческая эпопея. Шел 1976 год, первый год последней пятилетки перед обещанным коммунизмом в 1980 году. Люди работали с энтузиазмом, были предприятия, где досрочно выполняли план за 3-4 года.
Многих моих товарищей по работе уже нет, но я их всех помню. Руководил УАТ СУС Николай Писклаков. Начальником первой автобазы работал Паньков, начальником колонны — Иван Народа, бригадиром водителей — Геннадий Третьяков, механиком — Юрий Филякин.
Наши водители-асы — Чугайнов, Голубев, Белоусов, Рогозин, Пермяков, Черных, Рябков, Азовцев.
Мы доказали себе и городу, что способны на решение больших и сложных задач!
Александр САХАРОВ, ветеран УАТ СУС
Фото из домашнего архива А. САХАРОВА
Если вы хотите поделиться воспоминаниями о других важных, судьбоносных событиях из жизни города, звоните: 9-79-30.